下一年11月1日起，外地车牌车进北京六环内和通州须处理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次运用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。
刚刚，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通处理局发布《关于对部分载客轿车采用交通处理方法的公告》，加强对外地车牌车的进京处理。
外地车每年最多可在京上路84天
根据《公告》要求，自2019年11月1日起，外省、区、市核发号牌（含暂时号牌）的载客轿车，进入六环路（不含）以内路程和通州区全域规划路程（不含高速公路主路）跋涉的，须处理进京通行证。
每辆车每年最多处理进京通行证12次，每次处理的进京通行证有用期最长为7天。
也就是说，每辆外地车牌车辆每年最多可在北京跋涉84天。
六环路和通州以外的区域，由各远郊区人民政府根据实际需要，划定外省、区、市核发号牌（含暂时号牌）的载客轿车凭进京通行证通行的区域。
违规停放将扣减“进京证”处理天数
值得注意的是，《公告》要求，在“进京证”有用期届满前，车辆应驶出上述限行规划。
这意味着，除了上路天数受限外，外地车牌车辆的停放也将遭到制约。
未处理进京通行证或进京通行证逾越有用期，在上述规划内支路等级以上城市路程停放的，根据停放天数相应扣减当年可处理进京通行证的天数。未处理进京通行证或进京通行证逾越有用期，进入上述规划路程跋涉的，认定为“违反禁令标志指示跋涉”的违法行为，由公安机关交通处理部分依法处置。
公安机关交通处理部分将在上述规划周边路程设置禁令标志，并通过增设、整合路程及城市公共空间视频监控资源，加大法令和处置力度。
现已收取外埠客运通行证的省际远程客运轿车和省际游览客运轿车；戎行、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆无需处理进京通行证件。
为什么要捆绑处理进京通行证的次数？
有关担任人标明，进京通行证是外埠号牌车辆暂时来京在本市部分区域内跋涉的凭证。现在日均办证数量已打破13万张，均匀每周处理91万张。根据对近12个月的数据分析，约70.9万辆外埠号牌车辆连续处理进京通行证长时间在京运用。
据监测和查询，近年来部分本市常住人口为逃避小客车调控政策转而在外省市挂号上牌，月均逾越3000辆，严重影响了本市机动车总量调控政策的公平性和有用性。
现在，在城市快速路上跋涉的车辆中外埠客车占比高达10%；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。外地车本地化的状况已十分杰出，越来越多的外埠号牌客车长时间占用本市路程资源和泊车资源，不只加剧了交通拥堵、加大了路程交通安全运转压力，也使得本已十分严重的泊车资源更加紧缺，一同还增加了机动车尾气污染。
概括考虑外埠号牌车辆暂时来京就事、游览等刚性需求和城市概括承载力的客观捆绑，抉择选用捆绑处理进京通行证次数的方法，加强进京通行证处理。
方法是否会对外埠号牌车辆正常来京带来不方便？
有关担任人标明，这次出台的处理方法关于正常暂时来京就事的人员没有影响。
《公告》规矩，每辆外埠号牌车辆每年可以处理12次进京通行证，根据实际需要，既可以连续申办，也可以每月或不定期申办。进京通行证每次最长有用期为7天，每辆车每年可以在办证规划内通行的时间为84天，占全年时间的23%，可以满足暂时来京就事、游览等需求。
此次把通州归入需处理进京通行证规划是出于什么考虑？
有关担任人称，《北京城市总体规划 （2016年—2035年） 》明确指出，北京城市副中心为北京新两翼中的一翼。要以最高的标准、最好的质量推进北京城市副中心规划建造，着力打造国际一流的谐和宜居之都示范区、新式城镇化示范区和京津冀区域协同展开示范区。
把通州区归入需处理进京通行证的规划、与中心城区选用平等处理标准，是加强区域交通环境概括管理、前进城市处理水平、真实推进通州高质量展开的重要方法。
捆绑处理进京通行证的法则根据是否充分？
有关担任人标明，《中华人民共和国路程交通安全法》第三十九条规矩：“公安机关交通处理部分根据路程和交通流量的具体状况，可以对机动车、非机动车、行人采用引导、捆绑通行、禁止通行等方法”。
《北京市大气污染防治法则》第六十二条规矩：“本市根据国家大气环境质量标准和本市大气环境管理政策，对机动车实施数量调控”；第七十一条规矩：“市人民政府可以根据大气环境质量状况，在必定区域内采用捆绑机动车跋涉的交通处理方法。”因此本《公告》内容符合法则精力，法则根据充分。
政策出台后，怎样加强法令？
为确保政策落地实施，公安交管部分将在强化路面现场法令的基础上，进一步整合全市非现场法令监控设备，大力推进信息数据技能与交通法令实战全面交融，通过车辆通行证处理数据与前端法令设备收集信息相关比对，完结全数字化交通法令闭环处理，有用前进法令效能和管控作用。
通过“北京交警APP”网上办证的，车主仍需自行下载打印进京通行证并放置于车内前挡风玻璃处，以便于自我捆绑和全社会监督。
