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南京：国内最大地下立交“青奥轴”月底通车试运行
绕城公路油坊桥向西北、扬子江大路向南，南京两大疾速环线在江边交会：一座向地下深挖近10层楼高度、由11条
匝道及地下地道叠落交织的三层地下交通纽带—南京“青奥轴”本月底通车试运行；这座全国最大的地下立交纽带，最
迟6月底正式交给。
立交“摁”到地下近十层楼深昨日，记者随河西新城管委会工程办理处负责人实地看望，这儿紧邻青奥村，挨着河
西最时髦建筑“青奥会议中心”，藏在青奥文明体育公园下方，是国内最杂乱的地下立交体系。将来，将作为梅子洲过
江通道连接线的一有些，成为直通南京第6个公路过江通道的疾速路。
坐落江山大街西端的青奥文明体育公园，底下本来没有负十层，“到月底青奥轴线试运行就有了。”河西新城管委
会工程办理处处长马佩书说的，恰是分三层设置、在公园地下纵横交织达28.3米深的青奥轴立体交通。
“青奥轴”由梅子洲过江通道地道、滨江大路地道和青奥轴线地下空间三个有些构成。其间梅子洲过江通道地道、
滨江大路地道和匝道立交叠落交织，构成了杂乱的地下三层互通立交构造，总建筑面积5.5万平方米。工程地处南京的西
南角，南接绕城公路油坊桥立交，西北接将来的梅子洲过江通道，一起还将绕城公路和扬子江大路连成了环。项目呈一
个T字形构造规划。
“T”字的这一长“竖”即是东西方向的“江山大街主线地道”，起于江山大街与黄山路口，由东向西延伸约1.67公
里。而一“横”即是扬子江大路南拖延的1.36公里的地下地道，称为“扬子江大路下穿地道”。
“T”字中心的交会点处于青奥会议中心和世界风情街中心，由地下三层空间构成，下挖最大深度28.3米，相当于近
十层居民楼高。
“青奥轴相当于把一座三层的立交桥，摁到了地底下。”马佩书描述。
河西南部居民开车到主城和中山门今后只要20分钟摆布
青奥轴负一层地道、扬子江大路下穿工程现已贯通。作为第一批体会者，记者驾车自河西大街扬子江大路路口，一路
南行，不到2分钟，穿过地道到了青奥村背面的地道出口。
“负一层首先通车，扬子江大路等于一向往南延伸过了河西南部；负二层是各条匝道。”马佩书介绍，青奥轴线地
下交通纽带自上而下，负一层即记者体会的扬子江大路地下地道(河西大街与友谊路间)；负二层为交织杂乱的匝道体系
，负三层则为将来的梅子洲过江通道。
6月这一地下立交正式通车后，大家印象中遥远的青奥板块，当即与主城拉近了间隔。立交的三层空间中共贯穿了11
条匝道，其间有6条在“T”这一“竖”的主线地道上，庐山路口一进一出，江东南路口两进两出；另5条匝道在“T”字
交会点邻近，一是从江山大街主地道右拐进青奥会议中心；二是从主地道右拐至扬子江大路；三是青奥会议中心右拐至
扬子江大路；四是由扬子江大路地道北往南方向左拐进江山大街主地道；五是由扬子江大路地道南往北方向右拐至主隧
道。
一横一竖两条主地道，均为双向六车道规划，匝道悉数为双车道。凭借这些匝道，开车人经南北向地道到扬子江大
道，拐上应天大街立交，只需10分钟就能抵达中华门，20分钟内跑进主城；而从主地道经油坊桥立交走绕城公路，也只
需20分钟就能抵达中山门。
施工挖出的土能填小半个玄武湖
这座中国最大的城市地下立交，于去年12月底主体施工完成，施工难度之高、体量之大，令人吃惊。记者了解到，
工程总开挖面积约15万平方米，开挖土方176万立方米、混凝土浇筑53万立方米、钢筋11万吨。依照实际换算，挖出的土
方简直能填起小半个玄武湖。
接近江滩，地下立交又让工程愈加杂乱，开挖面积大，工法变换频频；主体施工一年多时间里，建设者们不得不将
基坑分作多个施工区域，分部有序进行开挖，一起还要大规模展开降水排水工作。开挖时期天天的涌水量最高达25万立
方，全部工程算下来，一共要抽出6000万立方水，相当于14个玄武湖水的容量。
负一层青奥博物馆8月敞开
T字之外，本来还有剩下空间。马佩书介绍，在青奥轴线地下一层的东北方位，除了下穿的匝道，还使用匝道顶部剩
余的空间，建设了近9000平方米的青奥博物馆和600个车位的停车场。
目前，南京奥林匹克博物馆正处于深化设置期间，将于7月交给，青奥会举行之前的8月初正式开馆，到时对大众开
放。
匝道及地下地道叠落交织的三层地下交通纽带—南京“青奥轴”本月底通车试运行；这座全国最大的地下立交纽带，最
迟6月底正式交给。
立交“摁”到地下近十层楼深昨日，记者随河西新城管委会工程办理处负责人实地看望，这儿紧邻青奥村，挨着河
西最时髦建筑“青奥会议中心”，藏在青奥文明体育公园下方，是国内最杂乱的地下立交体系。将来，将作为梅子洲过
江通道连接线的一有些，成为直通南京第6个公路过江通道的疾速路。
坐落江山大街西端的青奥文明体育公园，底下本来没有负十层，“到月底青奥轴线试运行就有了。”河西新城管委
会工程办理处处长马佩书说的，恰是分三层设置、在公园地下纵横交织达28.3米深的青奥轴立体交通。
“青奥轴”由梅子洲过江通道地道、滨江大路地道和青奥轴线地下空间三个有些构成。其间梅子洲过江通道地道、
滨江大路地道和匝道立交叠落交织，构成了杂乱的地下三层互通立交构造，总建筑面积5.5万平方米。工程地处南京的西
南角，南接绕城公路油坊桥立交，西北接将来的梅子洲过江通道，一起还将绕城公路和扬子江大路连成了环。项目呈一
个T字形构造规划。
“T”字的这一长“竖”即是东西方向的“江山大街主线地道”，起于江山大街与黄山路口，由东向西延伸约1.67公
里。而一“横”即是扬子江大路南拖延的1.36公里的地下地道，称为“扬子江大路下穿地道”。
“T”字中心的交会点处于青奥会议中心和世界风情街中心，由地下三层空间构成，下挖最大深度28.3米，相当于近
十层居民楼高。
“青奥轴相当于把一座三层的立交桥，摁到了地底下。”马佩书描述。
河西南部居民开车到主城和中山门今后只要20分钟摆布
青奥轴负一层地道、扬子江大路下穿工程现已贯通。作为第一批体会者，记者驾车自河西大街扬子江大路路口，一路
南行，不到2分钟，穿过地道到了青奥村背面的地道出口。
“负一层首先通车，扬子江大路等于一向往南延伸过了河西南部；负二层是各条匝道。”马佩书介绍，青奥轴线地
下交通纽带自上而下，负一层即记者体会的扬子江大路地下地道(河西大街与友谊路间)；负二层为交织杂乱的匝道体系
，负三层则为将来的梅子洲过江通道。
6月这一地下立交正式通车后，大家印象中遥远的青奥板块，当即与主城拉近了间隔。立交的三层空间中共贯穿了11
条匝道，其间有6条在“T”这一“竖”的主线地道上，庐山路口一进一出，江东南路口两进两出；另5条匝道在“T”字
交会点邻近，一是从江山大街主地道右拐进青奥会议中心；二是从主地道右拐至扬子江大路；三是青奥会议中心右拐至
扬子江大路；四是由扬子江大路地道北往南方向左拐进江山大街主地道；五是由扬子江大路地道南往北方向右拐至主隧
道。
一横一竖两条主地道，均为双向六车道规划，匝道悉数为双车道。凭借这些匝道，开车人经南北向地道到扬子江大
道，拐上应天大街立交，只需10分钟就能抵达中华门，20分钟内跑进主城；而从主地道经油坊桥立交走绕城公路，也只
需20分钟就能抵达中山门。
施工挖出的土能填小半个玄武湖
这座中国最大的城市地下立交，于去年12月底主体施工完成，施工难度之高、体量之大，令人吃惊。记者了解到，
工程总开挖面积约15万平方米，开挖土方176万立方米、混凝土浇筑53万立方米、钢筋11万吨。依照实际换算，挖出的土
方简直能填起小半个玄武湖。
接近江滩，地下立交又让工程愈加杂乱，开挖面积大，工法变换频频；主体施工一年多时间里，建设者们不得不将
基坑分作多个施工区域，分部有序进行开挖，一起还要大规模展开降水排水工作。开挖时期天天的涌水量最高达25万立
方，全部工程算下来，一共要抽出6000万立方水，相当于14个玄武湖水的容量。
负一层青奥博物馆8月敞开
T字之外，本来还有剩下空间。马佩书介绍，在青奥轴线地下一层的东北方位，除了下穿的匝道，还使用匝道顶部剩
余的空间，建设了近9000平方米的青奥博物馆和600个车位的停车场。
目前，南京奥林匹克博物馆正处于深化设置期间，将于7月交给，青奥会举行之前的8月初正式开馆，到时对大众开
放。
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